Motortechniek
Een vakwerkframe
Een vakwerkframe is een ruimtelijke truss: korte, bij voorkeur rechte buizen die in driehoeken staan. Een driehoek vervormt niet zonder dat een buis langer of korter wordt. Daarom is de vorm stijf voor haar gewicht, zolang de lassen en de buizen heel zijn. Het blok is vaak een dragend stuk van de onderkant. Zonder blok is het frame een open korf.
Wat het is
De buizen nemen trekkracht en drukkracht op, weinig buiging, als het ontwerp klopt. Een buis die gaat buigen, is een buis die niet in een driehoek ligt of die te dun is voor die last. Staal is de gewone keuze omdat een dunne stalen buis taai is. Aluminium vakwerk bestaat en vraagt dikkere doorsneden.
Omdat het blok meedraagt, verandert een ander blok de stijfheid. Een crashpad die op een buis wordt geklemd, belast een buis op een plek die alleen rekende op trek. Dat is een reden om de klem van de fabrikant te gebruiken.
Tijdens het rijden
Een goed vakwerk voelt licht en direct, zonder dat elke steen in het stuur slaat, als de vering meedoet. Het frame is niet de vering. Op een slechte weg merk je eerder de vork. Na een schuiver merk je een vakwerk als een motor die niet meer rechtuit wil. Eén gebogen buis is genoeg.
Driehoeken of Een koker of een twin-spar
Driehoeken
- Stijf per kilo waar de buizen kloppen.
- Open structuur, het blok vaak dragend.
Een koker of een twin-spar
- Minder losse buizen, andere schade en andere reparatie.
- Niet vanzelf zwaarder of vager.
Waar je het tegenkomt
- Veel KTM’s en een reeks nakeds
- Het rode vakwerk is het zichtbare voorbeeld. Een ander merk met een vergelijkbare korf doet hetzelfde principe.
- Met een dragend blok
- Het blok uitbouwen haalt de stijfheid uit de korf. Dat is een werkplaatsvolgorde, geen zondagmiddag.
Driehoeken, en het blok telt mee
Een vakwerk haalt stijfheid uit korte buizen in driehoeken. Het is licht zolang geen buis buigt. Een deuk is geen sierkwestie.
