Motortechniek
Radar-cruisecontrol
Radar-cruisecontrol meet de afstand tot een voertuig vóór je en past de snelheid aan. Eerst met de gasklep, en als dat niet genoeg is met de rem. De sensor zit in de neus. De IMU en de wielsensoren vertellen of de motor zelf stabiel genoeg is om te remmen. Het is cruisecontrol plus een oog. Het is geen zelfrijdende motor.
Wat het is
De radar ziet een reflector en een snelheidsverschil, recht naar voren. Een bocht haalt de voorganger uit die bundel. Het systeem kan dan gas bijgeven terwijl de weg nog niet leeg is, of juist een auto op de andere rijstrook aanzien voor de jouwe. De regeling hoort dat deels te herkennen via de helling en de stuurstand. Deels blijft het een recht-vooruit-meting.
Remmen gebeurt via de ABS-modulator, niet via een tweede hendel. Jij kunt altijd harder remmen dan het systeem. Gas bijgeven of remmen zet de functie uit of tijdelijk weg, volgens het boek.
Tijdens het rijden
In een file op de snelweg houdt de motor afstand en neemt werk uit de pols. In een krappe afrit of achter een auto die afslaat, grijp je zelf in. Een motor met koffers en een passagier remt via hetzelfde systeem anders dan een lege naked: de massa verandert de vertraging, de radar niet. De H2 SX is een van de motoren waarop dit op straat verscheen, naast zware toermodellen. De gids blijft de serie. Deze pagina blijft de sensor.
Wat de radar ziet of Wat hij mist
Wat de radar ziet
- Afstand en snelheid recht vóór je.
- Een reden om de gasklep te sluiten of de rem te vragen.
Wat hij mist
- Een voorganger die de bocht uit de bundel verdwijnt.
- Grind, een natte streep, een auto van opzij.
Waar je het tegenkomt
- Zware toer en sommige sport-toer
- De sensor zit achter een kapje in de kuip. Een sticker of een dikke laag vuil maakt hem blind.
- Gewone cruise
- Geen radar, geen remhulp. De vorige pagina.
Afstand houden, niet de weg lezen
Radar-cruise meet wat recht vóór je rijdt en past gas of rem aan. Een bocht en zijdelings verkeer vallen buiten die bundel. Jij blijft de rijder.
