Motortechniek
Injectoren
Een injector is een klepje met een heel kleine opening. Zolang de ECU spanning geeft, staat de naald open en vernevelt de brandstof in de inlaat. Eén injector per cilinder is gewoon. Als er één achterblijft, loopt de rest door en voelt de motor ‘minder rond’.
Wat het is
De nevel moet fijn zijn zodat de brandstof verdampt vóór de verbranding. Een vuile opening geeft een straal in plaats van een nevel, of minder brandstof dan de openingstijd bedoelde. Een lekke naald druppelt terwijl zij dicht hoort te zijn. Dat is een rijke cilinder, of benzine in de inlaat na het afzetten.
De ECU kan de openingstijd per cilinder iets verschuiven. Zij kan een dichte injector niet genezen.
Tijdens het rijden
Een vaste hik, erger bij een bepaald toerental, kan één cilinder zijn. Een benzinegeur na het parkeren kan een naald zijn die niet sluit. Een motor die op drie cilinders klinkt, hoort niet ‘even ingereden’ te worden. Uitlaat die heter is aan één bocht wijst naar de cilinder die wél werkt, of juist niet. Meten maakt het uit.
Schoon en dicht of Vuil of lek
Schoon en dicht
- Nevel tijdens de opening, niets erna.
- Elke cilinder krijgt de tijd die de ECU stuurde.
Vuil of lek
- Een straal, of een druppel na het afzetten.
- Eén cilinder trekt de rest uit het ritme.
Waar je het tegenkomt
- Op de inlaat
- Net boven de gasklep of in het kanaal. Direct in de cilinder is op motorfietsen de uitzondering.
- Na slechte brandstof
- Vuil uit de tank komt hier aan, na het filter. De pompfilter is de eerste zeef, niet de laatste.
Eén naald per cilinder
De injector maakt de nevel zolang de ECU haar openzet. Eén slechte naald haalt één cilinder uit de maat. De andere blijven spuiten.
