Motortechniek
Een adaptieve koplamp
Een adaptieve koplamp beweegt de lichtbundel mee als de motor helt of duikt. Een motor in een spiegel of een projector draait een stukje, zodat het licht de weg in de bocht volgt in plaats van de berm ernaast of de lucht erboven. De IMU levert de hoek. Een motortje levert de beweging. Bochtenverlichting zet er een lampje bij. Dit kantelt de bundel die je al had.
Wat het is
Zonder correctie helt de hele motor, en de koplamp helt mee: de bundel schijnt de buitenberm in of omhoog. De adaptieve unit draait tegen die helling in, binnen een paar graden. Duiken op de rem kan de bundel omlaag houden zodat je niet in de grond kijkt. Dat is dezelfde familie, een andere as.
Het motortje heeft een aanslag. Een diepe helling wordt niet volledig goedgemaakt. De bundel blijft een bundel met een einde.
Tijdens het rijden
In een snelle bocht blijft het asfalt vóór het voorwiel verlicht in plaats van de bomen. Het verschil met een stilstaande lamp is groot op een donkere weg en klein in de stad. Een motortje dat vastzit, laat de bundel scheef staan ook rechtuit. Dat verblindt een tegenligger of laat jouw weghelft donker. Dan is de koplamp geen hulp meer.
Bewegende bundel of Vaste bundel
Bewegende bundel
- Volgt de helling binnen de aanslag van het motortje.
- Houdt licht op het asfalt in de bocht.
Vaste bundel
- Helt met de motor mee.
- Schijnt in de helling naast de weg of de lucht in.
Waar je het tegenkomt
- Luxe toer en een deel van de adventures
- De unit zit in de neus en is herkenbaar aan een kalibratie in het menu. Niet elke ‘led-koplamp’ beweegt.
- Na een val of een nieuwe unit
- De nulstand hoort gezet. Een scheve bundel rechtuit is een afstelling, geen smaak.
De bundel blijft op het asfalt
Een adaptieve koplamp kantelt tegen de helling van de motor in. Het licht volgt de bocht een stukje. Het einde van de bundel blijft een einde.
